虽说智能+互联这个概念在行业来说已并不新鲜，但要将系统功能做得流畅稳定且功能丰富，却又并非易事，“智”与“联”这两个关联词就像是需要深度被定制的产物，除了硬件配置需过硬外，更重要的是需要各种软实力的支撑。而小编此次体验的沃尔沃XC90（查成交价|车型详解）多媒体系统就是其中一个例子：它集导航、互联、娱乐和服务为一身，其无法比拟的优越性则在于它操控的流畅度。而接下来，我们就将通过系统的设计逻辑、交互应用、实用性功能体验等几个方面来具体说说这套多媒体系统究竟怎样。

对于任何一套多媒体系统，我觉得都不应该简单的用好与不好来评价，毕竟任何系统都有着自己的设计逻辑，以及他想表现的用户体验。所以此次体验，小编将会首先搞懂这套产品的设计逻辑，之后才是各种功能的应用体验。

车载系统的设计逻辑直接与用户的易用程度相关，而早前，大多系统都容易有“层级过深”的通病，只是近两年随着互联网应用的深入，才使得车载系统也变得更易操作了，继而我们的体验模式也变得多样化了，但万变不离其宗，一套系统所提供的功能皆离不开导航、音乐、娱乐、联网、原车信息交互这几大块。

沃尔沃XC90智尊版7座的多媒体系统为9英寸大屏设计，该屏共分为三大块，通过水平滑动可切换到侧窗，向下滑动可进入到设置界面。该系统的主屏又被分成了四大主要标签，包括导航、音频、电话以及当前激活的应用，而车内温度控制则会一直显示在屏幕底部。两个侧窗页分别为车辆功能的查看和控制，以及应用功能界面。当你所处于任何一个功能菜单时，按下屏幕下方的物理按键即能一键回到主界面。

将空调系统载入大屏的做法其实看起来还是挺高大上的，不过在实测过程中小编始终觉得盲操起来就没那么方便了。比如，当你要调节温度时，如果是物理按键，你就很清楚的知道按几下大概是调节到了多少度，但触摸屏，你需要看是多少度才能去调节。相比之下，调节温度的方式，通过方向盘控制键上的语音功能更为方便。

语音控制功能包括：导航、打电话、播放音乐、升高温度、阅读信息、切换音源等操作，能实现的功能还是非常多的。

【XC90车载多媒体系统体验】

点评：XC90这套车机与车辆系统做了很多交互，就此而言，车机想表达的“一体性”就出来了。比如仪表盘和HUD上能兼容的多媒体信息，再比如车载系统对于车辆功能的操控等，都能感受到沃尔沃对于用户和系统这两者间的交互方式是有鲜明态度的，并没有过分追求亮点功能的打造，而是集中于处理性能和界面交互本身。

从设计逻辑上说，滑屏的方式早已被用户所适应了，XC90个性鲜明地将系统分为3大块，功能层级的设计也没有过深，基本上两级页面即能解决用户需求，还是比较清晰易懂的。而主界面保留的导航、音乐、电话已经是被用户公认的最常用到的功能，无论当前所处那个功能界面，通过屏幕下方的物理按键都能返回到主界面，这点倒和IPHONE比较相似。但是，将空调系统的设置也变成触控方式，其实使用上来说并不如物理按键来得方便，不利于盲操。

另外，整个系统的灵敏度和流畅度给人的表现都非常不错，只是，大屏幕却始终无法避免因长期操作而令屏幕上留有指纹印，用户也只能勤擦拭了。

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